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正规十字军!DODGECaliber美式Crossover初体验(操控篇)

  • 国际讯息 | 2020-07-18 18:12:08 阅读量:62万+
正规十字军!DODGECaliber美式Crossover初体验(操控篇) DODGE Caliber造型设计、较高的底盘设定与达到18吋的铝合金轮圈,展示不凡气势。 谈过设计,谈过空间表现。终于我要开始说明DODGE Caliber的试驾心得,此美式掀背轿跑车的车身长度还不到4.5公尺,车体重量在未加上乘员前也只有1455公斤,算是因为造型设计、较高的底盘设定与达到18吋的铝合金轮圈,展示不凡气势。
正规十字军!DODGECaliber美式Crossover初体验(操控篇) 动力源自2.0升Dual VVT双可变汽门正时World Engine。 驾驶介面实用设计
说底盘设定较高,腿不算长的我进出车室也很容易,相信对身材一般的消费者而言,也不至于造成太多的困扰。而以身价破百万的DODGE Caliber而言,驾驶介面可说是全然以实用为导向,包括方向盘与座椅调整皆须以手动方式完成,所幸在方向盘后方具备控制键、战斗感十足的三环式黑底白字仪表板,以及定速巡航调整钮等配备,弥补少了几份科技感的缺憾。
动力数据不突出
DODGE Caliber动力源自2.0升Dual VVT双可变汽门正时World Engine,可输出最大马力156hp/6300rpm,峰值扭力19.4kgm/5100rpm,搭配CVT II第二代连续可变式变速箱(具备六速手自排模式),採用前轮驱动配置。抛开品牌认同与国家情节,日本车厂较擅长製造运转平顺、省油的汽油引擎,这是众所皆知的事,也让Caliber透过美日两大车厂的合作,颠覆一般人对于美国车耗油的刻板印象。
实际试驾发现,DODGE Caliber前方与侧面的驾驶视野良好,但是车后因为掀背设计,若需要倒车时需多小心留意。而DODGE Caliber的油门不重脚,方向盘辅助回馈力道适中,加速过程极为迅速,且在CVT变速箱的辅助下,展现平顺不突兀的性能展现。此外,透过CHRYSLER集团旗下车款惯用的水平式手自排换档功能,更能够让自身掌握引擎动力的发挥。
试驾展现大惊奇
至于底盘平台与悬吊系统面对台湾「越野级」路况的表现,绝对可让驾驶维持相当的行驶路感,前后座乘客的乘坐舒适度也有中上水準。更令我惊喜的是,仅採用前轮驱动的DODGE Caliber,面对达到30几度的陡坡,竟然能够以引擎转速2500rpm左右便能够轻鬆克服,下坡时煞车系统也发挥足够的制动力道,高底盘设定也不怕损伤车底,当然如此驾驶方法,偶一为知就好,千万别学习。
DODGE Caliber很容易驾驶,操控与乘坐舒适度可以兼顾,引擎动力也很足够,这是让我感到惊喜之处。
正规十字军!DODGECaliber美式Crossover初体验(操控篇) 驾驶介面。 



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