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共享单车机遇及挑战

  • 观察亮眼 | 2020-06-18 19:46:32 阅读量:78万+
共享单车机遇及挑战

    共享单车机遇及挑战

    近日到深圳开会,真正感受到共享单车的热潮。除深圳,很多城市如北京、上海、成都等已成为共享单车的战场。很多大城市交通挤塞,成为培育共享单车市场的土壤。共享单车主打的是“最后一公里”,内地城市面积较大且公共交通网络如地铁尚在完善当中,很多地点都离公共交通有一段不远不近的距离,单车刚好可填补这块缺口。

    共享单车与其他由政府规划的公共单车不同。由政府规划的公共单车通常有专属单车站,租车及还车都要到指定地点。共享单车没有指定单车站,只要你找到车就可以租,骑到哪就停在哪,随时随地可锁车停止使用。

    一年营收达五十二亿

    共享单车的车上一般装有车锁、GPS,车身涂上公司标记,更会贴上独立的二维码,配合公司开发的手机应用程式。租用时,客户利用手机应用程式扫描车上二维码,使用微信等方式付款,公司系统会自动为车解锁,或手机应用程式会收到解锁密码。一般单车共享公司会收取约100-300元押金以保障自己。

    最早期的共享单车品牌为摩拜(Mobike)和ofo,现在已涌现很多不同的共享单车品牌如小蓝(bluegogo)、小鸣、优拜、骑呗等。这几间公司收费差不多,半小时0.5或1元。

    据网上资料,有研究机构统计截至一六年底,共享单车市场用户量达1,886万,更预计一七年底用户量会扩大至5,000万。假设5,000万用户量指的是不重覆的个人,人均每周使用两次,每次使用半小时(半小时1元算),一年市场营收可达52亿。

    国民质素添发展障碍

    根据小鸣单车联合创始人邓永豪于一六年十二月的一次分享,为市场带来更乐观的潜力预测:基于中国人口的不同比例,预计城镇中有5公里以内的出行需求,使用共享单车次数一年可达1.26亿次,市场一年营收可达189亿元。他亦预计每辆单车每日使用量达四次。

    参考另一间公司小蓝单车数据,该公司一年内在深圳投放超过3,000辆单车,被使用5万次以上,每辆单车年均只被使用约17次。当然该3,000辆单车未必同一时间投放,每间公司情况都有所不同,但以上预算是否过于乐观还需要时间观察。

    虽然市场潜力可观,但隐忧亦不少,首先不得不提的是国民质素。内地不少报道都提及共享单车遭受不同程度的恶意破坏,近期最经典的莫过于今年一月于深圳蛇口湾厦新村,有近500辆属于不同公司的共享单车被堆放成两座小山。很多零件如车把、车篮等都散落在地上,需要修理。更甚的是,很多车锁都被破坏或单车被人据为己有,已有偷车者被拘捕新闻。

    营运模式乏有效管理

    共享单车的营运模式带来不少思考和质疑。其中一个最大问题是乱泊,如深圳街头有很多共享单车随意乱放,缺乏有效管理,这应是单车公司还是租客责任?一六年底,成都城管就曾以“非法佔道经营”为由,扣押百多辆在路上违规停放的共享单车。

    另外,如单车泊在收费场所,应是单车公司还是租客付款?现在很多城市都没有完善的单车径,租客踏共享单车出交通意外或受伤,单车公司需负责吗?有些市政府对此已有所回应。

    深圳市交通运输委员会于一六年十二月廿七日发布《关于鼓励规範互联网自行车服务的若干意见(徵求意见稿)》及《深圳市自行车停放区(路侧带)设置指引(试行)》。当中政府表明会发展相关政策和标準,并建设有关设施等。共享单车公司除提供租车服务,更要购买保险、处理乘客投诉、管理车辆等。租客使用单车时亦要遵守相关法律法规。公安、城管等部门会处罚违例泊车。同时,成都亦发布《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》,于中心城区的公共地方划分停泊区。

    押金监管仍空白一片

    另外,单车公司所收押金亦成为焦点。押金是客户金钱,客户可随时取回。今年一月,摩拜和ofo都表示它们的用户量超过1,000万。ofo所收的押金是99元,摩拜则是299元,以此计算,两个平台分别已收9.9亿元及29.9亿元的押金。现时尚未有关于押金的监管(如需作第三方存管),共享单车可利用该笔资金得到业务以外的利润。

    事实上,共享单车押金曾出现过问题。福建的卡拉单车,因单车的损失率比预期高,本身承诺投资的投资人反悔并全额撤资,撤资金额部分由客户押金所付。由此可见,该市场还是相当不成熟。

    共享单车可视为解决城市交通挤塞及空气污染的一道药方,是否能成熟发展,还看政府及业界如何应对。

    秒投平台供稿




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